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湮碩厙2018-9-26 22:29:53
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,【文匯網訊】,917「」1617。,、、,。,「」16,18。17,。22「」()1617,14(45/,162/),955。,14,1949。,「」30,,16,18。,16201720,、、、、、、、、7-10,11-12;、、、、11-12,13-15。,16201720,、、、、、、、、,,、,;17201820,、、、、,,。「」,16,、、,、(250);20,,,、9∼11,、、12∼13。,。,,161643,13,。16,19,「」,,,、。「」,,24,。91618,533,818、4235,、132、243、2102,15,、91,353。,,,,、、。「」,16,,ⅠⅡ。161940,108。1620,,ⅠⅡ。17、。178:00。,917、,:1、91710,、、、、、、;12;2、917,;3、917,、。「」,,。責任編輯:星空美國麻省科德角紐科姆海灘前日發生80多年來首宗鯊魚咬死人事件,一名男子在衝浪期間突然被鯊魚襲擊,右腿被咬後失血過多致死。目擊者形容當時情況有如經典電影《大白鯊》。警方表示,26歲死者梅迪奇當日正午與朋友到紐科姆海灘衝浪。目擊者博特指,最初看見死者不斷用腳踢身後某些東西,之後便看見海面出現疑似鯊尾,死者朋友見狀立即衝上前救援。博特說,死者最終由朋友帶回岸邊,當時死者右腿傷口深至見骨,且已經沒有呼吸,其他人雖然立即進行心外壓急救,但仍然返魂乏術。今次發生意外的紐科姆海灘深受滑浪愛好者歡迎,不過美國國家公園管理局指出,海灘周邊夏季錄得多宗鯊魚目擊報告,截至上月底,海灘最少25次需緊急關閉逾一小時,較平均值高一倍以上。科德角上月亦發生鯊魚襲擊案,一名61歲來自紐約的男子在事件中受重傷,他目前仍於波士頓醫院接受治療。■綜合報道﹛﹛湮蟀燴馱湮悝腔落絳埜燠恅閉桶尨ㄛ麥譎萇赽莉こ撓綱岆絞測湮悝汜飲猁醱勤腔恀枙ㄛ猁親督甜祥椹蛂ㄡ遜ㄛ睿す梩蛝鵜鈺遜岆衄祥肮最僅腔奻梀﹝

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艦間傭部,踢伈厙傭部,伈韓弊暱傭部ㄛ窅碩芘蛁,受強颱風「山竹」影響,昨日中午12時許,深圳大梅沙京基喜來登酒店1樓西餐廳位置,臨近海邊的落地玻璃門窗被強風吹裂,出現破損,導致海水倒灌,並裹夾茪鴟h等垃圾,積水深達10厘米左右。據現場工作人員介紹,洶湧的海水將玻璃門窗的破塤面積衝擊得更大,並將餐廳裡的多個餐椅桌子沖壞,所幸現場並無人員就餐,酒店工作人員亦不多,並未出現人員傷亡。大鵬鹽田海水倒灌救出714人事發後,鹽田區三防部門迅速將現場封閉,疏散酒店人員,確保人員安全。香港文匯報記者隨後從深圳市三防辦了解到,昨日深圳全市出現的海水倒灌問題主要集中在大鵬新區和鹽田區。其中,大鵬新區葵涌街道下洞河、沙漁涌、溪涌鹽村,大鵬街道水頭社區、龍岐灣、馬寶圍、較場尾、金沙灣萬豪酒店,南澳東山碼頭、南澳河等11處區域,共救援轉移714人。鹽田區金色海岸碼頭(海鮮街旁)、小梅沙海洋世界、大梅沙喜來登酒店一樓、大梅沙遊艇會出現海水倒灌,人員已全部安全轉移。無人員傷亡。■香港文匯報記者郭若溪深圳報道婓坻艘懂ㄛ呥閨而譆梮佽譟G境挩候勤匯蓅祳票凳殤腔ヶ醱ㄛ筍珋婓數呾す怢眒冪麵眕雛逋佴少Ь剻梑磎荋騕齟佫蓒駍鞳衄賸涴圉爛腔冪盪ㄛ檣暮妏韜﹜潸賴斐珛﹜蟯伎楷桯腔滷商儕朸符淩淏婓翋斐陑爵崨跦楷捁ㄛ植噩芛爵赻鄘齂妘鶺插情ˉs深港高鐵昨日開始預售車票,當日即售出6,000多張車票。車票開售即被市民熱捧,反映高鐵方便香港與內地往來,具有極強吸引力。首日所見,票務運作雖然整體秩序良好,但仍然存在不熟練、過分依賴窗口售票、首發列車媒體採訪安排欠妥等問題。希望隨荌空K開通,港鐵能改善售票安排,加大對互聯網、電話、自動售票機等電子售票渠道的宣傳力度,方便市民,更好的發揮高鐵效益。香港進入高鐵時代,通車首天部分由西九龍出發的內地長途車票,於開售半小時內已售罄;至中午11點半已售出1200多張車票,反映高鐵受到本港市民普遍歡迎。不過昨日排隊購票的隊伍中,有不少是採訪首發列車的傳媒朋友。港鐵這次不統一安排記者跟車採訪,要傳媒自己購票的安排有欠妥當,既延長普通市民排隊購票的時間,也不便於傳媒宣傳高鐵開通的盛況,是本次安排有待改善的地方之一。高鐵對香港是新生事物,負責營運的港鐵和大部分香港市民均需時適應,這可以理解。但作為國際大都會,外界對香港高鐵營運有很高的期待和要求,必須盡快完善現有的不足。例如,首日售票平均完成一個售票程序需時10分鐘未免太長,過程中多次出現「當機」和支付失敗的情況;內地與本港售票各自獨立、並不聯網,造成在內地12306購票無法在本港取票的現象;香港與內地售票採「四六配額」,日後難免出現一方無票,另一方卻有餘票的情況。凡此種種,都需要港鐵與內地鐵路部門不斷對服務作出完善。高鐵是一項跨境運輸工具,昨日高鐵香港段車票在香港與內地同日首發,也凸顯兩地售票在技術手段和乘客習慣上存在明顯區別。雖然港鐵沒有公佈具體數字,但從逾800位市民排隊一個上午售出1200多張車票觀之,香港這邊絕大部分車票在車站窗口賣出;相反深圳北站在開售半小時就售罄首發到西九龍站的車票,200張只有不到10張是窗口售出,其餘均為互聯網購票。兩相比較,本港高鐵在售票手段上較為落後,雖然港鐵提供互聯網、電話、自動售票機和人工窗口共四種購票方法,但絕大部分市民仍然依賴人工服務。2018年內地春運火車票,互聯網售票比例已高達7成,這還是整個內地包括很多鄉鎮農村的數字,如果單計算城市,比例定必更高。這固然與內地鐵路網絡售票早已成熟,民眾亦熟悉互聯網售票有關。但除此之外,還有兩點值得本港檢討。第一是內地鼓勵互聯網購票,以昨日開售香港段高鐵票為例,香港人工窗口8點開售、互聯網卻要推遲到12點,而內地則線上線下同步8點開售。而且內地高鐵票互聯網、電話訂票有30天預售期,人工窗口卻只有28天,在售票安排上就鼓勵大家採用自動化手段。第二是互聯網購票與線上支付手段密切相關,內地線上支付蓬勃發展,人人有電子錢包,香港只有小部分人有,自然在推動互聯網售票上阻力重重。高鐵促進粵港澳大灣區一小時生活圈成形,首日售票是一個良好開端。從現在到高鐵開通初期,港鐵須加大宣傳,尤其要教育市民用自動化手段購票,提升售票效率,令兩地高鐵系統加快融合,為香港市民提供最大便捷。

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